1. 飞行员的寿命比一般人的短吗为什么
是的，较一般人短10年左右，因为高空的气压较地面的有所变化，会对心脏功能有不小的影响，这样会使飞行员整体的机体功能有不小影响。
拓展：
飞行员是飞机或其他航空器的驾驶员。多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军官的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。大学生飞行学员进入飞行学院后即享受副连职军官待遇；经过两年半培训毕业后授予军事学学士学位，任命为正连职或副营职飞行军官，授予空军上尉军衔。
概述
飞行人员根据飞行年限一般可由正连职逐步晋升为副师职，根据本人情况和工作需要，有的将培养成指挥员、管理人员，有的将成为高级科技人员。为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲假一次；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入到空军院校学习要想真正的享受到以上优厚的待遇，就得经受住一系列的考验，魔鬼般的训练是免不了的。所以不是很多人都能够成为飞行员的，特别是驾驶一架几千万甚至上亿美元的现代高科技战机，更是绝对的国之精英中的精英，享受最高的国家优厚待遇。
对于收入的问题，中国航空公司的薪酬待遇并没有统一的标准，各个航空公司之间的收入差距也很大，而且中国国内航线和国际航线也有很大差距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪最高的能拿到4万-5万元。
服装等级
1、民航飞行员的衣服：夏天都是白色的衬衣，冬天一般都是黑色的西服，颜色基本上全球统一，但是款式是各个公司制定的，每个公司都不是相同的。
部队飞行员的衣服：夏天是草绿色的，冬天穿皮肤，是棕色的。
2、民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为二副，一副，机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。
部队的飞行员，分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。
2. 飞行员在飞机爬升时为什么会出现“黑视”症状
当飞行员在飞行中受到比较大的正加速度作用时，眼睛会感到发黑，看东西模模糊糊，专甚至什么也看不见属，这就是黑视。黑视也是晕厥的先兆，对飞行安全危害较大。据统计，发现引起黑视的加速度，最低值是2.9G，最高值达9.1G，大多数人在5G左右。实际飞行中：当快速拉杆时机头迅速上仰并形成正过载，此时飞行员头部的血液迅速向下肢流动并造成脑部大量失血，飞行员眼前一片漆黑什么也看不见，只有当过载结束一段时间后飞行员的视力才会恢复正常。如果过载很大时脑部失血过多甚至会让飞行员短暂失意、失能甚至昏厥从而导致机毁人亡的惨祸如果负过载过大飞行员的眼球甚至会被拉出眼框、或者造成脑出血致使飞行员失能最终机毁人亡。可以说，飞行过载是严重威胁飞行安全的因素之一。
3. 飞机快速飞行时飞行员会发生黑什么视觉.为什么如题 谢谢了
不是快速飞行时会这样，而是在做机动时才会这样。在做过载机动时飞机在做圆周内运动时会产生一个容离心的加速度，这个离心力与重力形成的合力就是我们所说的过载，通常用“G”来表示 G的计算公式是：当时的重力加速度/实际的重力加速度（一般取9.8m/s^2) 当G为正值时，血液会向下肢积聚，当G值不断增加时，飞行员看到的东西的颜色就会慢慢的暗淡下来（灰黑），同时视觉周围会慢慢变黑，就像在一个不断缩小的口子里面看东西一样，直到飞行员因为脑部缺氧而晕过去。一般人最多可以承受+4到+5个G，但是可以通过穿抗荷裤来应对，通过穿抗荷裤，飞行员一般最大可以承受+8到+9个G的过载，这里就不详细解释了。 当G为负值时，情况会与刚才讲的相反，血液会向上身积聚，当G值不断增加时，飞行员看到的东西的颜色就会慢慢的变红（因为充血），一般人最大可以承受-4个G（一般飞机很少可以做得到)，如果大于-4个G，就给那位飞行员祈祷吧。
麻烦采纳，谢谢!
4. 为什么飞行员身上不能有伤疤会有什么后果
飞行员身上并不是不能有伤疤，需要根据疤的位置、大小来判断，如果动过开胸、开腹手术开颅等手术造成的瘢痕是存在一定危险性的，因为高空因压强变化会导致疤痕破裂。
在很早之前，生源充足，体检人员为了筛选，身上有疤或纹身会简单地判定不合格。但现在要根据疤的位置、大小来判断，只要不影响功能、不影响军容就可以。像阑尾炎手术、疝气手术留下的疤，都是合格的。但由于开胸、开颅等手术造成的瘢痕不合格。
(4)为什么飞行员皮肤黑扩展阅读
有关招飞一些知识
1、体重
在骨骼发育良好、肌肉发育正常等情况下，体重在标准体重的80-130%之间合格。计算方法：标准体重=身高-110。
2、视力表
当前的招飞体检标准中规定，使用空军C字表，双眼裸眼远视力均在1.0以上(轰、运、直机型学员0.8以上)合格。
常见的E字表与招飞用的C字表其原理是一样的，由于C字表受主观因素影响较小、检测结果较准确，所以在招飞体检中被普遍采用，一般情况下，E字表视力1.2相当于C字表1.0的水平。
3、晕车
招飞体检标准中规定具有晕动病史不合格。但因身体不适或初次乘车、船、飞机所引起的轻微症状，以及因大风浪所致的晕船史等情况合格。
5. 为什么空姐与飞行员身上不能有伤疤
原因一：
在高空的自然气压很低，如果大气压力低于人身内部压力，人体内的压力就会往外有一定量的膨胀，在这种情况下，如果身上有伤疤，疤痕部位有可能撕裂。但是现代飞机机舱都是密封的，舱内气压一般相当于海拔2000米左右的气压，这个高度很适合人生存，同时其他各种条件也几乎和地面无异，当然不会造成伤疤的破裂。
而对飞行员而言，在初学飞行的时候，飞机没有座舱加压装置，一般只飞到一万英尺高度，这个高度的压力已经比地面小很多了，对与普通的、不是太大的疤痕也不会有什么影响，主要的安全隐患是在民航客机上。
而3-4万英尺的高度是民航客机常用的巡航高度，它的气压只有地面的1/4，飞机上都有加压装置，事故中一旦出现座舱失压，飞行员将会迅速戴上氧气面罩并降低飞行高度。不过飞机在短时间内是降不到安全压力高度的，大的伤疤就极容易破裂。
对于旅客来说，伤疤破裂一般不会有生命危险，如果说乘客会遇到机舱失压，首先这种情况几率实在太小；同时只要飞行员迅速降低高度也不会有什么太大的问题。但对飞行员就不一样了，所以这项要求是很严格的。飞行员之所以要求没有伤疤是因为他可能面对各种紧急情况——包括机舱突然失压，要能够在这种情况下最大限度保持头脑清醒、身体状况良好，这样才能挽救飞机、挽回生命。而乘务员在机舱中也同样需最大限度保持头脑清醒、身体状况良好，以挽救飞机可能出现的各种状况。
原因二：
根据伤痕学，皮肤上有伤痕的地方强度会有较大幅度的降低，这样一来，当承受超过3个G的加速度的时候，伤痕处的皮肤强度不够，会破裂，从而引起一系列的问题。
其实，伤痕只要不超过新板1角硬币的大小，如果其他地方十分突出，也是可以通融的。不是一点疤痕都不能有，而是要在一定范围之内。主要是因为在高空的时候外界大气压力降低很多，而人体压力不变，一旦高空机舱内失去密封，仅从压力上来说，体内压力要向外释放，在有大面积疤痕的地方很容易出血及形成创伤，危及安全。
民航的要求会低一些，对创口缝合等疤痕的面积长度等会有要求。军航要求则会高一些。
6. 为什么飞行员身体上不能有伤疤，原因是什么
因为飞机在机动飞行的时候会承受各种的超重、失重,如果有伤疤的话，皮专肤承受压力的能力就会属降低。飞行紧张是在航空中的应激状态。这时，飞行员的认知、情绪和行为可发生不同程度的障碍，导致驾驶水平降低，严重者造成飞行事故。飞行紧张多发生于飞行学员，在初级教练机训练阶段，约有20%的飞行学员会发生飞行紧张。轻微者可通过意志努力来保持原有水平，严重者可出现情绪木僵状态。当飞行状态出现明显异常才能觉查出来，而修正动作则粗猛且不准确，遗忘动作或将操作顺序颠倒，注意范围缩小，注意分配和转移刻板、困难、对各种信息不能迅速加以综合判断，甚至发生综合困难，对飞行中的问题感到束手无策。全身肌紧张，用力握驾驶杆和油门，动作刻板，甚至发生不由自主的震颤。容易发生操作失误，酿成事故。
7. 皮肤黑对报考飞行员有影响吗
黑 还加分呢
8. 为什么说飞行员和空乘人员是最伤害皮肤的职业
气压跟空气湿度对人体的影响，不是天生的高原人，
都会有相对的人体体质副作用，皮肤表层还算事小，
对脑及肺也会有很大程度的影响。
9. 为什么飞行员身上不能有疤痕呢
可以有疤来痕，但是伤源痕不能超过新板1角硬币的大小。
原因：因为在高空的自然气压很低，如果大气压力低于人身内部压力，人体内的压力就会往外有一定量的膨胀，在这种情况下，如果身上有伤疤，疤痕部位有可能撕裂。但是现代飞机机舱都是密封的，舱内气压一般相当于海拔2000米左右的气压，这个高度很适合人生存，同时其他各种条件也几乎和地面无异，当然不会造成伤疤的破裂。而对飞行员而言，在初学飞行的时候，飞机没有座舱加压装置，一般只飞到一万英尺高度，这个高度的压力已经比地面小很多了，对与普通的、不是太大的疤痕也不会有什么影响，主要的安全隐患是在民航客机上。