1. 飛行員的壽命比一般人的短嗎為什麼
是的，較一般人短10年左右，因為高空的氣壓較地面的有所變化，會對心臟功能有不小的影響，這樣會使飛行員整體的機體功能有不小影響。
拓展：
飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通信、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。
概述
飛行人員根據飛行年限一般可由正連職逐步晉升為副師職，根據本人情況和工作需要，有的將培養成指揮員、管理人員，有的將成為高級科技人員。為了保證飛行人員有強健的體魄，國家規定飛行人員有較高的伙食標准；每年可享受身體健康療養一個月；飛行人員結婚後，配偶可隨軍，隨軍後優先安排住房和工作，沒有隨軍的每年安排探親假一次；飛行人員的子女參加地方高考、中考，凡符合空軍院校招生條件的，優先錄入到空軍院校學習要想真正的享受到以上優厚的待遇，就得經受住一系列的考驗，魔鬼般的訓練是免不了的。所以不是很多人都能夠成為飛行員的，特別是駕駛一架幾千萬甚至上億美元的現代高科技戰機，更是絕對的國之精英中的精英，享受最高的國家優厚待遇。
對於收入的問題，中國航空公司的薪酬待遇並沒有統一的標准，各個航空公司之間的收入差距也很大，而且中國國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元。
服裝等級
1、民航飛行員的衣服：夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統一，但是款式是各個公司制定的，每個公司都不是相同的。
部隊飛行員的衣服：夏天是草綠色的，冬天穿皮膚，是棕色的。
2、民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。
部隊的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。
2. 飛行員在飛機爬升時為什麼會出現「黑視」症狀
當飛行員在飛行中受到比較大的正加速度作用時，眼睛會感到發黑，看東西模模糊糊，專甚至什麼也看不見屬，這就是黑視。黑視也是暈厥的先兆，對飛行安全危害較大。據統計，發現引起黑視的加速度，最低值是2.9G，最高值達9.1G，大多數人在5G左右。實際飛行中：當快速拉桿時機頭迅速上仰並形成正過載，此時飛行員頭部的血液迅速向下肢流動並造成腦部大量失血，飛行員眼前一片漆黑什麼也看不見，只有當過載結束一段時間後飛行員的視力才會恢復正常。如果過載很大時腦部失血過多甚至會讓飛行員短暫失意、失能甚至昏厥從而導致機毀人亡的慘禍如果負過載過大飛行員的眼球甚至會被拉出眼框、或者造成腦出血致使飛行員失能最終機毀人亡。可以說，飛行過載是嚴重威脅飛行安全的因素之一。
3. 飛機快速飛行時飛行員會發生黑什麼視覺.為什麼如題 謝謝了
不是快速飛行時會這樣，而是在做機動時才會這樣。在做過載機動時飛機在做圓周內運動時會產生一個容離心的加速度，這個離心力與重力形成的合力就是我們所說的過載，通常用「G」來表示 G的計算公式是：當時的重力加速度/實際的重力加速度（一般取9.8m/s^2) 當G為正值時，血液會向下肢積聚，當G值不斷增加時，飛行員看到的東西的顏色就會慢慢的暗淡下來（灰黑），同時視覺周圍會慢慢變黑，就像在一個不斷縮小的口子裡面看東西一樣，直到飛行員因為腦部缺氧而暈過去。一般人最多可以承受+4到+5個G，但是可以通過穿抗荷褲來應對，通過穿抗荷褲，飛行員一般最大可以承受+8到+9個G的過載，這里就不詳細解釋了。 當G為負值時，情況會與剛才講的相反，血液會向上身積聚，當G值不斷增加時，飛行員看到的東西的顏色就會慢慢的變紅（因為充血），一般人最大可以承受-4個G（一般飛機很少可以做得到)，如果大於-4個G，就給那位飛行員祈禱吧。
麻煩採納，謝謝!
4. 為什麼飛行員身上不能有傷疤會有什麼後果
飛行員身上並不是不能有傷疤，需要根據疤的位置、大小來判斷，如果動過開胸、開腹手術開顱等手術造成的瘢痕是存在一定危險性的，因為高空因壓強變化會導致疤痕破裂。
在很早之前，生源充足，體檢人員為了篩選，身上有疤或紋身會簡單地判定不合格。但現在要根據疤的位置、大小來判斷，只要不影響功能、不影響軍容就可以。像闌尾炎手術、疝氣手術留下的疤，都是合格的。但由於開胸、開顱等手術造成的瘢痕不合格。
(4)為什麼飛行員皮膚黑擴展閱讀
有關招飛一些知識
1、體重
在骨骼發育良好、肌肉發育正常等情況下，體重在標准體重的80-130%之間合格。計算方法：標准體重=身高-110。
2、視力表
當前的招飛體檢標准中規定，使用空軍C字表，雙眼裸眼遠視力均在1.0以上(轟、運、直機型學員0.8以上)合格。
常見的E字表與招飛用的C字表其原理是一樣的，由於C字表受主觀因素影響較小、檢測結果較准確，所以在招飛體檢中被普遍採用，一般情況下，E字表視力1.2相當於C字表1.0的水平。
3、暈車
招飛體檢標准中規定具有暈動病史不合格。但因身體不適或初次乘車、船、飛機所引起的輕微症狀，以及因大風浪所致的暈船史等情況合格。
5. 為什麼空姐與飛行員身上不能有傷疤
原因一：
在高空的自然氣壓很低，如果大氣壓力低於人身內部壓力，人體內的壓力就會往外有一定量的膨脹，在這種情況下，如果身上有傷疤，疤痕部位有可能撕裂。但是現代飛機機艙都是密封的，艙內氣壓一般相當於海拔2000米左右的氣壓，這個高度很適合人生存，同時其他各種條件也幾乎和地面無異，當然不會造成傷疤的破裂。
而對飛行員而言，在初學飛行的時候，飛機沒有座艙加壓裝置，一般只飛到一萬英尺高度，這個高度的壓力已經比地面小很多了，對與普通的、不是太大的疤痕也不會有什麼影響，主要的安全隱患是在民航客機上。
而3-4萬英尺的高度是民航客機常用的巡航高度，它的氣壓只有地面的1/4，飛機上都有加壓裝置，事故中一旦出現座艙失壓，飛行員將會迅速戴上氧氣面罩並降低飛行高度。不過飛機在短時間內是降不到安全壓力高度的，大的傷疤就極容易破裂。
對於旅客來說，傷疤破裂一般不會有生命危險，如果說乘客會遇到機艙失壓，首先這種情況幾率實在太小；同時只要飛行員迅速降低高度也不會有什麼太大的問題。但對飛行員就不一樣了，所以這項要求是很嚴格的。飛行員之所以要求沒有傷疤是因為他可能面對各種緊急情況——包括機艙突然失壓，要能夠在這種情況下最大限度保持頭腦清醒、身體狀況良好，這樣才能挽救飛機、挽回生命。而乘務員在機艙中也同樣需最大限度保持頭腦清醒、身體狀況良好，以挽救飛機可能出現的各種狀況。
原因二：
根據傷痕學，皮膚上有傷痕的地方強度會有較大幅度的降低，這樣一來，當承受超過3個G的加速度的時候，傷痕處的皮膚強度不夠，會破裂，從而引起一系列的問題。
其實，傷痕只要不超過新板1角硬幣的大小，如果其他地方十分突出，也是可以通融的。不是一點疤痕都不能有，而是要在一定范圍之內。主要是因為在高空的時候外界大氣壓力降低很多，而人體壓力不變，一旦高空機艙內失去密封，僅從壓力上來說，體內壓力要向外釋放，在有大面積疤痕的地方很容易出血及形成創傷，危及安全。
民航的要求會低一些，對創口縫合等疤痕的面積長度等會有要求。軍航要求則會高一些。
6. 為什麼飛行員身體上不能有傷疤，原因是什麼
因為飛機在機動飛行的時候會承受各種的超重、失重,如果有傷疤的話，皮專膚承受壓力的能力就會屬降低。飛行緊張是在航空中的應激狀態。這時，飛行員的認知、情緒和行為可發生不同程度的障礙，導致駕駛水平降低，嚴重者造成飛行事故。飛行緊張多發生於飛行學員，在初級教練機訓練階段，約有20%的飛行學員會發生飛行緊張。輕微者可通過意志努力來保持原有水平，嚴重者可出現情緒木僵狀態。當飛行狀態出現明顯異常才能覺查出來，而修正動作則粗猛且不準確，遺忘動作或將操作順序顛倒，注意范圍縮小，注意分配和轉移刻板、困難、對各種信息不能迅速加以綜合判斷，甚至發生綜合困難，對飛行中的問題感到束手無策。全身肌緊張，用力握駕駛桿和油門，動作刻板，甚至發生不由自主的震顫。容易發生操作失誤，釀成事故。
7. 皮膚黑對報考飛行員有影響嗎
黑 還加分呢
8. 為什麼說飛行員和空乘人員是最傷害皮膚的職業
氣壓跟空氣濕度對人體的影響，不是天生的高原人，
都會有相對的人體體質副作用，皮膚表層還算事小，
對腦及肺也會有很大程度的影響。
9. 為什麼飛行員身上不能有疤痕呢
可以有疤來痕，但是傷源痕不能超過新板1角硬幣的大小。
原因：因為在高空的自然氣壓很低，如果大氣壓力低於人身內部壓力，人體內的壓力就會往外有一定量的膨脹，在這種情況下，如果身上有傷疤，疤痕部位有可能撕裂。但是現代飛機機艙都是密封的，艙內氣壓一般相當於海拔2000米左右的氣壓，這個高度很適合人生存，同時其他各種條件也幾乎和地面無異，當然不會造成傷疤的破裂。而對飛行員而言，在初學飛行的時候，飛機沒有座艙加壓裝置，一般只飛到一萬英尺高度，這個高度的壓力已經比地面小很多了，對與普通的、不是太大的疤痕也不會有什麼影響，主要的安全隱患是在民航客機上。